4K-dashcam natvision forklaret: Hvad Sony STARVIS 2 + F1.08 faktisk gør

Dashcam-optagelser om dagen er nemme. Næsten ethvert kamera, der sælges i dag, giver dig en læsbar nummerplade ved middagstid. De optagelser, der betyder noget, er den anden slags: en mørk sidevej kl. 23, en tunneludgang mod lav sol, modkørende forlygter på en tosporet vej. Det er her, de fleste dashcams forvandler nummerplader til hvide slør og skygger til grå masse.

National Safety Council konstaterer, at kun omkring en fjerdedel af al kørsel foregår om natten, men halvdelen af alle trafikdræbte gør. (NSC, Driving at Night) Hvis et dashcam skal fortjene sin plads, skal det fungere i mørke.

Denne guide forklarer, hvad der afgør natkvaliteten — sensoren, blænden og HDR — og hvorfor "4K" ligger nederst på den liste. AKEEYO XPRO bruges som det gennemgående eksempel, fordi det blev bygget netop omkring disse tre dele.

Fungerer dashcams reelt om natten?

Nogle gør. Mange gør ikke, og årsagen er fysik, ikke markedsføring.

Et kamera skaber et billede ved at samle lys. Ved middagstid er der mere lys, end sensoren kan bruge, så selv et billigt kamera virker skarpt. Om natten er der meget lidt, og kameraet har to dårlige muligheder: at lade lukkeren stå åben længere, hvilket slører alt, der bevæger sig, eller at skrue op for forstærkningen, hvilket tilføjer korn. Tilføj et par forlygter eller et oplyst skilt, og kameraet står over for et tredje problem: de lyse partier brænder ud til rent hvidt, mens resten af billedet forbliver sort, og nummerpladen ligger et sted indimellem.

Det er derfor, at natoptagelser fejler på to modsatrettede måder — for mørke til at aflæse eller for lyse til at aflæse. Et godt natkamera skal løse begge problemer på én gang.

Hvad er Sony STARVIS 2, og hvorfor betyder sensoren mere end 4K?

Sensoren er den del, der omdanner lys til data. Dens størrelse, dens pixeldesign, og hvordan den håndterer meget lyse og meget mørke områder, sætter loftet for alt andet. Ingen mængde software kan genskabe detaljer, som sensoren aldrig har fanget.

STARVIS er Sonys familie af bagbelyste billedsensorer, der er designet til sikkerhed og brug i svagt lys. Sony beskriver disse sensorer som konstrueret til pålideligt at fange motiver på mørke steder og i scener med store lysstyrkeforskelle, med en bagbelyst struktur, der flytter ledningsføringen bag lysopsamlingslaget, så hver pixel opsamler mere lys. STARVIS 2 er anden generation med en redesignet fotodiodoverflade, som Sony siger markant forbedrer nær-infrarød følsomhed. (Sony Semiconductor Solutions, teknologi til sikkerhedsbilledsensorer)

XPRO bruger Sony STARVIS 2 IMX678. Det er en 4K-sensor, men opløsningen er ikke det afgørende. Det afgørende er, at den er designet til de to scenarier, hvor almindelige kameraer kommer til kort: meget svagt lys og meget høj kontrast.

Hvorfor betyder det mere end 4K? Fordi en 4K-sensor, der er bygget til dagslys, stadig optager 4K støj om natten. Skarphed hjælper kun, når der er et rent signal at skærpe. En sensor til svagt lys giver kameraet et rent signal fra starten; 4K-opløsningen forvandler det derefter til en nummerplade, du kan læse, frem for en nummerplade, du kun kan se.

Hvad gør en F1.08-blænde for nattoptagelser?

Blænden er åbningen i objektivet, der lader lys passere igennem til sensoren. F-tallet fortæller, hvor stor den er, og skalaen går baglæns: et mindre tal betyder en større åbning og mere lys.

Mange dashcams bruger linser på omkring F1.8 til F2.0. XPRO'ens linse er F1.08. At gå fra F2.0 til F1.08 er lidt over halvandet blændetrin, hvilket i klare vendinger betyder cirka tre gange så meget lys, der når sensoren i samme øjeblik.

Hvorfor hjælper det? Husk de to dårlige muligheder fra før: en længere lukkertid (bevægelsesuklarhed) eller mere gain (korn). Mere lys gennem linsen betyder, at kameraet har brug for mindre af begge dele. En forbipasserende bils nummerplade forbliver skarp, fordi lukkeren kan holdes kort, og skyggerne forbliver rene, fordi forstærkningen kan holdes lav. Sensoren afgør, hvor godt kameraet udnytter lyset; blænden afgør, hvor meget lys den får at arbejde med. På XPRO er begge dele valgt til mørket.

Sådan holder HDR forlygter og nummerplader læsbare på samme tid

Den tredje brik løser kontrastproblemet. Ved en enkelt eksponering skal kameraet vælge ét lysstyrkeniveau for hele billedet. Eksponerer man efter den mørke vej, bliver modkørende forlygter et hvidt blændingsfelt, der opsluger nummerpladen bag dem. Eksponerer man efter forlygterne, forsvinder vejen.

HDR (high dynamic range) optager mere end én eksponering og kombinerer dem, så detaljer bevares i både de lyse og de mørke områder på samme tid. Det praktiske resultat er netop det scenarie, der betyder mest i en tvist: den anden bils nummerplade forbliver læsbar, selv når dens forlygter peger direkte mod dig.

XPRO understøtter HDR, og det er her, de tre dele arbejder som et system. STARVIS 2-sensoren er designet til scener med høj kontrast, F1.08-objektivet giver den nok lys at arbejde med, og HDR bruger det råderum til at fastholde begge ender af billedet.

Tunneller, modkørende forlygter, ubelyste veje: tre scener, der skiller godt fra dårligt

Indkørsel i og udkørsel fra tunnel. Lysniveauet ændrer sig med en enorm faktor på et sekund eller to. Et svagt kamera bliver sort på vej ind og hvidt på vej ud og mister flere sekunders optagelse i hver ende. En sensor til svagt lys med HDR justerer hurtigt nok til at holde køretøjerne omkring dig synlige gennem overgangen.

Modkørende forlygter om natten. Dette er den klassiske nummerplade-dræber. Uden HDR ligger nummerpladen inde i en blændende lysglorie. Med en sensor med høj kontrast og HDR holdes blændingen inde, og nummerpladen forbliver læsbar, når bilen passerer.

Ubelyst villavej eller landevej. Ingen gadelygter, kun dine egne forlygter. Her er det blænden og sensoren, der gør arbejdet. Mere lys gennem objektivet og en sensor bygget til svagt lys betyder, at kameraet kan se bilen, nummerpladen og vejkanten i stedet for en mørk ramme med to lyse prikker.

Intet kamera får nat til at ligne dag, og en nummerplade i den fjerne ende af en mørk parkeringsplads er stadig et svært mål. Forskellen er, at et kamera bygget til svagt lys holder optagelser brugbare i de almindelige natsituationer, hvor et almindeligt kamera giver dig noget, du kan se, men ikke bruge.

Hvad du skal kigge efter på et specifikationsark, før du køber

Opløsning er det tal, som enhver annonce viser først. For ydeevne om natten skal du læse det sidst. Tjek i stedet disse tre linjer:

• Sensormodel. Se efter en navngivet sensor til svagt lys, ikke bare en "HD-sensor". Sony STARVIS og STARVIS 2 er dem, du skal gå efter i et dashcam, og modelnummeret (f.eks. IMX678) fortæller dig præcis, hvad der er indeni.
• Blænde. Et lavere f-tal betyder mere lys. F1.8 er almindeligt; alt tæt på F1.0 er designet med natten for øje.
• HDR eller WDR. Uden det vil forlygter overeksponere nummerpladen, uanset hvor god sensoren er.

Hvis en produktside viser 4K, men springer sensormodellen og blænden over, er det som regel et tegn på, at kameraet blev bygget til et specifikationsark til dagtimerne snarere end til kl. 23 på en sidegade. Vores RAV4 dashcam-købsguide gennemgår resten af specifikationsarket, og XPRO vs FitCamX-sammenligningen viser, hvordan to specialtilpassede RAV4-kameraer adskiller sig på præcis disse punkter.

Halvdelen af alvorlige ulykker sker i de timer, hvor de fleste kameraer har svært ved at følge med. Sensoren, blænden og HDR er det, der afgør, om dit kamera er et af dem.